Lelystad Airport wil chartermaatschappijen weglokken van Schiphol door ze een financieel voordeel te bieden.
Het moet dé vakantieluchthaven van Nederland worden en zo Schiphol ontlasten. Maar dan moeten de luchtvaartmaatschappijen wel mee willen werken.
“Een belangrijke manier om ze te verleiden is een substantieel lager luchthaventarief dan op Schiphol”, zegt directeur Hanne Buis van Lelystad Airport in Trouw (€).
Volgens haar heeft Lelystad nog meer voordelen. “Wij kunnen een hele snelle omdraai van het vliegtuig faciliteren. Aankomst, schoonmaak en vertrek van een vliegtuig kan bij ons binnen een half uur worden afgehandeld, op Schiphol kan dat slechts op één locatie in zo’n korte periode.”
Zo kunnen vliegtuigen vaker per dag ingezet worden. Ook is Lelystad met de auto goed bereikbaar en zijn de parkeertarieven laag, aldus Buis.
Verkeersverdelingsregel
Mochten de luchthavens geen zin hebben om hun operatie te verdelen over twee locaties, dan heeft de overheid nog een stok achter de deur: een verkeersverdelingsregel. Mochten maatschappijen geen interesse hebben in het verplaatsen van vakantievluchten naar Lelystad, dan kan de overheid ze met een set regels dwingen.
Het opstellen van een dergelijke regeling is nog niet zo makkelijk, omdat deze aan allerlei regels van de Europese Commissie moet voldoen.
Het idee achter de regel is dat er ruimte komt op Schiphol voor intercontinentale vluchten die, zoals Trouw het noemt, 'bijdragen aan de luchthaven als knooppunt van zo veel mogelijk verschillende vliegverbindingen'.
Begin volgende maand moet er een totaalplan liggen om chartermaatschappijen te stimuleren naar Lelystad over te stappen. De maatschappijen hebben dan een maand om te beslissen.
Verzet tegen Lelystad Airport
Tegen de uitbreiding van Lelystad Airport bestaat veel verzet. Omwonenden vrezen geluidshinder. Nog voor de zomer komt er een 'belevingsvlucht', waarbij bewoners kunnen ervaren hoeveel lawaai de vliegtuigen echt maken.
